为何马航失联飞机迟迟无法定位?

信号强度下降为了便于对飞机进行搜索和定位,黑匣子上配有搜救信标。不过相对于落在陆地上,落入水中的黑匣子信号强度会极大下降,在水下几千米的状态下,可能就完全无法传递信号了。这种情况下,只能划定大面积的搜索范围进行搜索。官方消息称越南已经派出2架搜救飞机,马来西亚派出1架飞机在3000余平方海里的可能失事位置开展搜寻。搜索的面积有两个上海市那么大。飞机在这么大的海域上,类似于“大海捞针”。此外,飞机坠入海洋,不像在陆地上或许会有目击者。如果搜索时间是夜晚,那么目视搜索将无法起到作用。沉入海中之后,就更难找到踪迹了。海上搜索会受到多因素干扰飞机坠海之后,一些比较重的飞机残骸会沉入海底,漂浮着的残骸则会被海流冲远,目视搜索发现的难度极大,而且即便发现可疑残骸,也需要消耗时间对其进行辨别和确认。如今距离飞机失去联系已经50多个小时,随着时间的增长,海上搜救的范围也需要相应扩大,这也会增加搜救的难度。对于沉入海下的残骸,需要通过声呐进行搜索,但是海洋里会有比较大的噪音干扰,也会对搜索设备产生影响。手机锁定只能确定大概位置一位乘客的家属曾表示,曾试图拨打哥哥(乘客)电话,是畅通状态,不过拨通了多次均无人听,外界由此质疑为什么没有通过手机信号确定飞机位置。中国科学院院士、通信技术专家侯自强对腾讯科技表示,通过手机信号锁定会受到基站覆盖范围的影响,可以大致锁定位置,但是很难实现精准定位。黄金时间被耽搁法航447航班2009年在巴西飞往非洲途中失踪,在失去联系后的24个小时之内成功找到部分残骸。不过这是由于巴西空中管制中心于凌晨2时20分联系达喀尔的空中管制部门,告知班机在两地空管交接时失去无线电联系。可是马来西亚航空在飞机失联6个多小时后才对外宣布,此时搜救的难度大大提升。当然,从目前的消息面看,仍不能排除飞机迫降成功、机上乘客仍有生还的可能性。

只能说明马来西亚的航空安全措施太差劲了·

路过!!

路过路过!!

怎么可能还有生还的可能?除非是被劫机了

要么掉海里了,感觉这会一个迷